本文主要讲解旧水泥混凝土路面改建为沥青路面时，常用的几种方法，以及共振破碎机共振碎石化技术的优势、工艺等，本文分为上下两篇。
四、共振碎石化技术的加铺结构层设计
凝土路面在破碎改造后加铺层结构设计，就目前调研有关资料来说，由于不同国家的国情以及路面设计方法有所不同，各个国家的一些方法也不尽相同，为了尽量与我们现有规范衔接，我们这次采用的是《公路沥青路面设计规范》的弹性层状体系理论方法。碎石化这种结构既不同于我们常用的半刚性基层路面结构，也不同于柔性基层路面，而与国外“倒装式结构”最为接近。为了尽量与现有规范衔接按现有规范，根据国内研究结果，计算时可按柔性基层计算，也可以按复合基层计算。确定旧路基层、路基及碎石化层模量，最好采用实测值，碎石化层模量一般~mpa，一般计算取~mpa。
面层加铺厚度一般要大于12厘米，较多采用12~25厘米。本工程采用15厘米的厚度。
五、共振碎石化及加铺施工工艺
1．在碎石化施工之前，我们要先进行调查及准备工作。要对地质情况差的路段事先加以处理。另外为了保证桥涵结构物的安全，构造物两端要留一定的距离不能采用碎石化工艺，按照我们实际施工情况来看，埋到路基50厘米以下的圆管涵，基本上不会产生影响。另外因为碎石化后，旧混凝土会向四周有一定的扩张，因此对板体性较强（配筋混凝土等）、较宽或没有碎石化伸缩空间的路面，需考虑对旧水泥混凝土路面进行纵向切割。碎石化对排水系统要求很高，能否提供足够的承载力、能否防止和消除反射裂缝，与是否安置了排水系统以及是否合理有很大的关系，旧路面碎石化后，相当于一个基层排水系统，我们要做的就是把碎石层的水排到路基以外，一般来说，可以在路边缘设置盲沟或集水管等。要移除旧路上的沥青补块，因为这个它会影响共振机械的工作效果。
2．在正式破碎之前，要先进行试振及开挖试坑检查，通过开挖，检查破碎粒径分布情况以及均匀程度，确定破碎机械施工参数以及施工组织措施。
3．破碎后要进行碾压，碾压时压路机采用高频低振幅的方式，吨位不用太大，碾压边数也不要太多，要注意不要过量压实。
4．沥青摊铺工艺与其他沥青路面工艺是一样的，但要注意碎石化层碾压完后(48h)内应进行摊铺，以减少车辆交通及雨水对破碎层的影响。碎石化层碾压后，一般可不涂洒透层油、也不必设置应力吸收层、应力吸收膜、土工织物等材料，可直接进行摊铺并碾压。也可以参考多锤头碎石化施工的经验，在碎石化压实后的表面上洒布乳化沥青透层油。