烟筒工业升降机—筒仓工业升降电梯—海工重工工业
烟筒工业升降机—筒仓工业升降电梯物业回应称，工作人员已在电梯里张贴“电梯使用要求及禁止事项”，并加强电梯使用管理，就目前情况来看，违规使用电梯的情况已逐步减少。
发电厂烟囱电梯生产厂家-热电厂烟囱升降机制造厂商-化工厂脱硫塔升降梯安装施工-钢铁厂脱硫塔电梯施工单位-水泥厂烟筒电梯销售商供应商-焦化厂烟筒升降机制造厂商-玻璃厂煤化工厂脱硫塔吸收塔烟囱升降电梯安装单位-烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯-：5项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。
此外，物业工作人员还表示，“目前小区没有出现电梯困人的情况，厂家已对小区电梯进行全面检查，并对电梯隐患进行全面排除故障及隐患，相关排查整修以照片形式留存备查。
烟囱安装升降机——烟筒安装电梯——脱硫塔安装升降梯施工单位
烟囱、脱硫塔烟气在线监测CEMS专用升降机生产制造安装；
筒仓、煤仓、桥梁载人载货专用升降机生产制造安装；
工业电梯、工业升降机、工业升降梯、工业提升机生产制造安装。
后期，严格按照国家规定定期检修，并在电梯内公示检修记录和应急电话。”
烟囱提升机安装公司烟筒提升梯安装施工单位方案，烟囱电梯安装公司烟筒电梯安装施工单位方案，烟囱提升电梯安装公司烟筒升降电梯安装施工单位方案，烟囱载人升降电梯安装公司
厂家：电梯停运不等于质量差，信网就相关问题咨询了东芝电梯(中国)有限，技术人员答复：“电梯出现停运并不等于质量差，电梯是机电一体化产品，零部件和安全保护装置众多，出现故障是客观的，关键在于日常维护保养和发现故障后的及时维修，厂家会对售出的每部电梯情况进行及时跟进。”
劳动力、材料及机械设备配备情况技术准备
一、熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的施工组织设计，学习有关标准及施工规范。
二、组织有关施工人员踏勘现场，对照图纸，摸清情况，做到心中有底。会同甲方摸清原有地下管线埋设情况，便于施工时采取保护措施，避免发生意外事故。
三、必须对施工人员进行技术培训，提高业务技能。
四、施工前应对测量仪器和水准仪、钢尺进行校核。
五、对建设单位所交付的各类中心桩和控制点进行检查复核。
六、按照施工需要加密控制网，为保证控制网的可靠性，应做好保护桩。主控点（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。为防止差错，对主控点等重要标志至少由二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。
七、测量采用盘左盘右测回法。
八、根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准点网，每米设置一点，闭合差控制在±12?（L）1/2mm（L：距离单位km）。
九、实测成果经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报监理方复核检测认可后，方能使用测量成果。
劳动力配备
根据施工进度计划，组织三个施工班组落实进场，每个班组对专业技术人员和一般劳力要均匀搭配，并对技术性工种的施工人员进行岗位培训，实行持证上岗。（具体见劳动力安排表）
材料准备
一、根据施工图编排好材料计划表。
二、根据施工进度编排好材料进场表，能按计划顺利进场，并
根据实际情况及时调整。
三、落实好铺装材料的来源，进场时间及规格。
四、对于部分加工材料应尽早落实与加工单位联系，签订合同。
五、做好各种水泥、砂石等原材料试验和混凝土级配试验。
六、对于部分特殊材料应尽早与业主等一起到采购现场确定。
机械设备准备
根据施工进度计划，并结合施工实际情况，做好机械配备计划并做好保养工作。（具体见附表的主要机械设备表）
施工现场平面布置
本标段工程北起湖滨一公园，南至钱王祠区域。由于施工场地的围护已由甲方搭建完成，因此我们在此不考虑围护方案。
施工道路
施工现场道路主要按照现有道路系统。场外道路主要是以南山路为主。（具体见施工平面布置图）
临时设施
一、管理用房
包括材料试验间1间，项目部办公室2间，资料室1间，业主办公室、监理办公室各1间，会议室1大间。采用天蓝色活动房（我公司现有）。
二、生活用房
主要包括民工宿舍、食堂、仓库、厕所等，采用二层石棉活动房（现有）。民工床铺采用上下双人床，食堂配齐消毒设备和卫生设备，每间生活用房配备一只干粉灭火器，食堂配齐消毒设备。（具体按照卫生防疫要求和文明施工场地具体要求来实施）
三、临时围护
已由甲方提供。
四、材料堆场
具体见施工现场平面布置图。
五、宣传铭牌
本标段拟放置在湖滨一公园，临南山路（具体见施工平面布置图）。
六、施工用电、用水：
（一）施工用电
由业主提供的接线点接入，每隔米设置一个开关箱，采用沿线架空三相五线制施工线路。
（二）施工用水
由业主提供的接线点接入，场内铺设2寸临时水管。
厂家工作人员还介绍，此类问题多发于新小区，因为装修期间，电梯运力负荷大，使用者长时间抵住电梯门粗暴使用，是电梯停运的主要原因之一。
压力试验
1 管道安装完毕,检验合格后,应进行压力试验。给水、中水管道试验压力为0.8Mpa,自流污水管道采用闭水试验，其他管道压力试验符合下列规定：
（1）压力试验以液体为试验介质,当管道的设计压力小于或等于0.6MPa时,也可采用气体为试验介质,并采取有效的安全措施。脆性材料不使用气体进行压力试验。
（2）压力试验完毕,不得在管道上进行修补。
2 压力试验前应具备下列条件：
（1）试验范围内的管道安装工程除涂漆，绝热外,已按设计图纸全部完成,安装质量符合有关规定。
（2）焊缝及其他待检部位尚未涂漆和绝热。
（3）管道上的膨胀节已设置了临时约束装置。按试验的要求,管道已经加固。
（4）试验用压力表已经校验。符合压力试验要求的液体或气体已经备齐。待试管道与无关系统已用盲板或采取其他措施隔开。
3液压试验应遵守下列规定：
（1）液压试验应使用洁净水，试验前,注液体时应排尽空气，试验时,环境温度不宜低于5℃,当环境温度低5℃，应采取防冻措施。
（2）当设计无要求时,试验压力应为设计压力的1.5倍。
（3）当管道与设备作为一个系统进行试验,管道的试验压力等于或小于设备的试验压力时,应按管道的试验压力进行试验,当管道试验压力大于设备的试验压力,且设备的试验压力不低于管道设计压力的1.15倍时,经建设单位同意可按设备的试验压力进行试验
（4）液压试验应缓慢升压,待达到试验压力后,稳压lOmin，再将试验压力降至设计压力,停压30min,以压力不降,无渗漏为剑合格。
4气压试验应遵守下列规定:
(1)管道的试验压力应为设计压力的1.15倍,真空管道的试验压力应为0.2MPa。
(2)试验前必须用空气进行预试验,试验压力宜为0.2MPa。.
(3)试验时,应逐步缓慢增加压力,当压力升到试验压力的50%时,如未发现异状或泄漏,继续按试验压力的10%逐级升压,每级稳压3min,直至试验压力。稳压1Omin,再将压力降至设计-
压力,停压时间应根据查漏工作需要而定,以发泡剂检验不泄漏为合格。..
5管道的吹扫与清洗
（1）管道压力试验合格后,建设单位应负责组织吹扫或清洗工作,并在吹洗前编制吹洗方案
（2）不允许吹洗的设备及管适应与吹洗系统隔离。
（3）管道吹洗前,不安装孔板,法兰连接的调节阀、重要阀门、节流阀、安全阀、仪表等，对于焊接的上述阀门和仪表,采取流经客路或卸掉阀头及阀座架保护套等保护措施。
（4）吹洗的顺序按主管、支管、疏排管、依次进行，吹洗出的脏物不进入合格的管道。
（5）水冲洗冲洗管道使用洁净水,冲洗不锈钢管时,水中氯离子含量不超过25×10-6(25ppm)。冲洗时采用最大流量流速不得低于1.5m/S，排放水引入可靠的排水井式沟中,排放管的截面积.不得小于被冲洗管截面积的60%,排水时,不形成负压。..
弃方的处理
（1）承包人在有弃方的路段开工前至少28天，应提出开挖、调运施工方案报工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
（2）当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14天将更改方案报工程师批准。
（3）弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。否则，因此而引起的一切责任，应由承包人自费处理。
管道裁截
（1）管道一般不允许裁截，这时可适当调整两检查井间的距离。只有需要满足精确定位要求时，并经工程师同意，待相邻所有管道安装完毕，精确计算了裁截长度后，才能进行裁截。承包人应确定每节管道的长度、角度和形状等。
（2）除非工程师特别要求，否则裁截管道端只能与检查井的侧墙连接
（3）管道的裁截应由有经验的技工用合宜的机械设备进行裁截，裁截的端部应磨平并打成斜齿，以确保在定位和安装过程中不损伤接口。由于裁截管道引起的剥落、表面划伤必须修复好，裁截后剩下的管道应运出现场，除非经工程师同意，此段管道可用于工程其它地方。
计量与支付
按本节要求完成的工作，均不另作计量与支付。
同时，电梯困人也不等于电梯事故，实际上是电梯在运行过程中安全监测系统发现电梯存在异常时，自动作出保护乘客的正常反应。
路道工程施工
根据本合同段的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特（难）点，合理的组织路基施工。遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。作业主要顺序：路基施工测量→清理场地→实施路基施工防水排水作业→路基挖、填运作业→平整碾压→检测验收。
1、清理场地
清除填、挖区的各种障碍物。此项采用机械作业为主，人工为辅。清除的废物应随清、随运，均按业主指定的弃土场堆弃。不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。
2、路基施工测量及放样
路基施工前，工程技术人员必须熟悉图纸资料，施工技术规范，了解设计意图，定出施测方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。在施工中对所有桩位及控制桩（网）要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。
3、路基挖、填、运施工
根据现场实情，对于路基的施工采取分段作业的方法，采用综合机械作业，以主要机械作业运行为主，配置辅助机械协调。在各分段作业区（点）上，分别应用挖运、装运、推运，整平碾压等平行交叉流水作业的方法。施工前应建立临时防、排水系统。无论挖区或填区在施工中保持一定的利水坡度，杜绝凹凸与积水现象。
（1）路基挖方
路基挖方按测定的标高控制施工。根据不同土质掌握好压缩预留量。开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡层进行，防止因开挖不当导致塌方，对于开挖，要有效地扩大工作面，分段进行，以利提高生产效率，保证施工安全。工程具体作业中选用挖掘机、装载机、推土机、自卸车，使它们相互协调，最大限度地发挥机械施工的效率。
（2）路基填方
根据设计文件基底要进行处理，然后再进行回填。填料应符合设计要求，对用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量的情况下进行分层填筑压实。路基设计高程～mm范围换填透水性较好，土质相对稳定，承载力较佳的填料。挖方超过mm的区段，不作换填处理。填筑深度超过m的填区，尽量利用本线路的弃方，以利成本的控制。填筑方式采用水平方式分层填筑，监测含水，控制虚辅厚度，做到均匀压料。填筑过程中要作好交接处的斜面，以防止不均匀变形及保证来自上层透水性强的填土水分及时排出，以保证水分蒸发和排出。对于填方宽度应稍宽于设计路基宽度，以充分保证边缘有足够的压实度。
（3）路基处理
本路段如遇有弱—中性膨胀土，在道路基路槽下mm范围内换填非膨胀土，挖方超mm的区段不换填。路堤采用膨胀土包心填筑方式。无论挖、填区均清除mm耕植土。
在本路线范围内的沟、塘、渠应尽力加以处理，清除不利土质，根据土质软弱状况，采取具体的加强措施。
（4）检底平整，边坡清削
路基填筑完毕后，进行路基修整，测量检查路床的中心和标高以及路基宽度、边坡坡度及排水系统。路基边坡修整、清削后，应达到质量检验标准。
4、路面施工
本合同段路面工程包括：土基层；二灰砂砾基层和砼面层。在路面工程施工前，必须对其下部的土基层进行质量检查，验收合格后，才能进行施工，并对所备材料，按其规格和质量要求进行各项试验，不合格者不得使用。
车道道路结构图见图九，人行道结构图见图十，道路砼分板块平面布置见图，树洞大样见图。车行道纵缝见图，车行道缩缝见图，车行道（传力杆型）伸缝见图，板块错缝见图，车行道（厚边型）伸缩见图，锐角板边角加强筋大样见图。
（1）车道底基层—连槽石下基层厚mm。
车道连槽石底基层施工，需分层摊铺，各层碎石均匀分布，厚度一致，以便整修找平。碾压以“先慢后快”碾型以“先轻后重”为原则，轮迹重叠，随碾随洒水，保持石料湿润。碾压过程中，应随时检查，及时去高补低。用压路机碾压成形后，直至达到设计要求的密实度为止，其工艺流程见框图。
（2）车道基层—二灰砂砾层厚mm（m宽道路）、mm（m宽道路）
二灰砂砾上基层施工，采用机械搅拌，将二灰、砂砾按配合比搅拌均匀后运至道槽，用推土机推铺，人工平整。在接近近最佳含水量时用t～t压路机从两侧向槽中进行碾压，后轮重叠一半。碾压过程中及时检平，碾压成形后，必须及时养护。采用洒水养生，但洒水不宜过多，严禁用水管直接洒水，养护不少于七天，养护期内，禁止车辆通行，其工艺流程见框图。
注：铺各层材料生灰灰：粉煤灰：砂：砾=：：：，第一层砾石整平，第二层砂，第三层粉煤灰，第四层石灰，白灰与粉煤灰均应采用打格卸灰，摊铺找平。经检查虚铺合格后，才认为合格。
（3）车道砼面层—厚mm（m宽道路），砼强度等级C30，厚mm（m宽道路）
施工前应由试验室对进场各种原材料按规定取样抽检，进行砼试配及外加剂的掺量和品种试验，同时还要作好模板、支撑、传力杆支架、钢筋加工及行夯制作等各种材料工具的准备工作。
模板采用槽钢与木条拼接，定型三角支架固定钢模，采用对接方木和镙钉锚为整体。砼集中搅拌，采用自卸汽车运往摊铺点。砼入模前，浇水湿润基层，禁止使用已初凝砼。振捣采用平析振捣器为主，辅以插入式振捣器，弥补平板式振捣不易震动的砼部位。传力杆支架采用工具支托架，铁丝绑扎，按规定位置准确安装，不得左右或上下倾斜，严禁振动。拉杆、传力杆端头应派专人用砂轮仔细磨平整，并派专人涂刷沥青，保证涂刷厚度满足mm。
行夯提浆后，按一道木和两道铁抹的工艺做面，要求表面平坦、密实、不落砂，无抹痕、砂眼和龟裂等现象，严禁洒水洒水泥。为防止做面时受雨水或暴晒影响，搭设防雨、防晒棚。
（4）慢车道基层二灰砂砾mm厚，C30砼面层，mm厚做法同快车道。
（5）压纹
抹面工作完成后，用手在砼表面轻按，当表面轻微沾手时，立即进行压纹，压纹时，要求采用压纹机进行压纹，以使压出符合规定的纹路。
（6）切缝、灌缝
伸缝、缩缝应采用切缝机进行切缝。
切缝时间根据当时的施工温度、湿度、日瘟差，找出适当的切缝时间（以不破坏边角为宜），以切割机进行切缝。灌缝时避免砂子或其它杂物掉入缝内，采取切缝后用草绳塞入缝中，灌缝之前用铁钩清除杂物，然后用空压机将缝内尘土吹干净立即灌缝。灌缝材料应符合设计要求。
（7）养护
砼养护采用细砂浇水养护，也可用温麻袋片进行养护，养护时间不得少于天。
崂山区市场监督管理局特种设备安全监管科的工作人员称，该小区的电梯是验收合格的，之前科里也接到过业主的投诉，“我们一定督促小区物业，对电梯加强管理，出现问题及时上报，同时也要呼吁使用者要爱护电梯，为了尽早入住，家家户户都在赶装修进度，电梯难免会遭受一些粗暴对待，文明乘梯就是方便彼此。”
铺设土工合成材料
1、材料要求
（1）加筋复合土工布：纵向拉伸强度≥60KN/m，横向拉伸强度≥45KN/m，延伸率≤15%；顶破强度≥2.5KN，幅边搭接时，搭接宽度大于30cm，并采用高强尼龙丝或涤纶丝缝接处理。
（2）经编土工格栅：纵向拉伸强度≥KN/m，横向拉伸强度≥50KN/m，延伸率≤10%；多层土工格栅铺设时，层间距为单层填土厚度；幅边搭接时，搭接宽度大于30cm，并用塑料扣或小铁丝绑扎处理。
（3）钢塑土工格栅：纵向拉伸强度≥KN/m，横向拉伸强度≥80KN/m，延伸率≤3%；钢塑土工格栅幅边搭接时，搭接宽度大于30cm，绑扎处理。土工格栅纵向同样回折2m，纵、横向回折的2m须与上层格栅搭接。路堤采用钢塑土工格栅加固，第一层格栅铺设于50cm砂砾垫层中间。各层土工格栅间距以单层填土厚度（压实）控制。第一层格栅采用两层格栅叠合铺设，其余层格栅均采用单层格栅。
2、施工要点及质量要求
（1）土工合成材料的质量应符合图纸或规范要求。在采用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。
（2）铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，不允许有褶皱，应用人工拉紧，可采用插钉等措施固定土工合成材料于下承层表面。土工合成材料的两侧回折长度应不小于2m。
（3）土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于路堤轴线的方向。
（4）土工合成材料之间的连接应牢固。在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。
（5）铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
（6）土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。
（7）填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应符合规范规定的要求。
（8）土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。
（9）对于软土地基，应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。
填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，一次施工时应完成全幅摊铺，以免下雨天时中间积水。
第一层填料宜采用推土机或其他轻型机具进行压实；只有当已填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。
（10）对于非软路基，填料的摊铺与填筑可从路堤的中线位置开始，对称地向两侧填土。
（11）加筋土路堤的边坡防护应和路堤的填筑同步进行。
（12）土工合成材料张拉，在张拉端可用压路机张拉杆或人工进行。待使其产生5%的伸长值时，予以锚固。
（13）施工过程中土工合成材料不应出现任何损坏，以保证工程质量。
预压期和沉降观测
软土地段和高填路段需进行预压和沉降监测。
1、软土地段高填路段路堤完工到路面浇筑之前，有路基预压期；
2、沉降期内，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可以加填由于沉降引起的附加填土；
3、沉降期内，应进行沉降监测，并将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告在预压期完成14天内上报监理工程师；
4、沉降及稳定监测
软基处理完工后和高填路基进行填筑前，按设计要求进行路基填筑至标高，在施工前至少14天，将必要的监测记录数据和报表格式报请监理工程师审批，由工程师批准后，用于监测记录。
（1）沉降监测
①沉降监测装置采用沉降板，沉降板的埋设在地基处理完毕时埋置于基底。
②在软基预压的一般路段，沉降板安装于路中心线上，纵向设置间距为m，对于桥头引道路段，沉降板安装在路中心线和两侧路肩边缘线上，并按施工要求设置纵向间距。
③对于桥台、河塘等处要按技术规范要求设置间距、部位进行埋置。
④在施工过程中，对沉降板要采取可行的保护措施，不使其变形及损坏，若损坏及时修复。
⑤沉降观测应采用精密水平仪测定、测试精度应符合二等水准要求。
（2）稳定监测
①通过在边坡趾部和距边沟上口外缘1米及外缘以外10m部位设侧向位移观测边桩进行稳定监测，地基特别软弱的桥头、高路堤路段和沿河路段的路基稳定性较差，按设计图要求或必要时按工程师指示埋设测斜管，以确保路堤施工的安全与稳定。
②位移边桩设置断面与沉降板相同。
③边桩的水平位移观测应采用红外线测距仪按视线法观测，当采用J1或J2经纬仪时采用单三角交汇法观测。
（3）沉降及稳定监测频率及标准
①施工期间，每填筑一层进行一次沉降观测，填筑间歇期间每3天需观测一次。路堤填筑完毕进入沉降后，第一个月每隔1周观测一次，第2个月每隔15天观测一次，第3个月开始每隔1个月观测一次直至沉降期结束。
②水平位移观测频率与测定时间均与沉降监测同步。
③控制标准
a、沉降速率每天不大于10mm。
b、水平位移速率，边桩控制每天不大于3mm。
c、测斜管控制在每天不大于5mm。
（4）当发现位移和沉降速率超标准时，应加密测次，实行运态跟踪，分析原因，并及时向工程师报告，按工程师指示，采取减缓填筑速度，甚至暂缓填筑，待变位速率减小到控制标准以内方可继续进行施工。路堤填筑应以控制水平位移为主。
5、预压完成后，翻挖至路床顶面设计高程，对沉降在路床顶面设计高程以下的等载土方，进行翻松、掺灰（7%石灰）碾压至路床顶面设计高程，碾压层厚应不小于10cm，其压实度要求≥95%，并形成2%的横坡。
重庆歌德物业管理有限在管理使用小区电梯时，未严格落实电梯紧急呼救报警装置24小时值守制度，造成业主被困电梯近7个小时，构成特种设备一般事故。近日，重庆市江津区市场监管局对该物业处以10万元行政罚款。
资源保证措施
⑴人员保证
①对全体职工进行思想动员，进行全员教育，进行本线建设重要意义教育，保持和发扬铁道兵光荣传统，不畏艰难险阻和吃苦奉献精神。
②全员选拔。选择思想素质好、有吃苦奉献精神的人员进场施工。
③所有上场人员均必须做到持证上岗。
⑵财务保证
①健全财务体制，配齐财务人员，完善财务制度，控制非生产性开支。
②做好资金保障工作。根据本工程特点，重点保证施工用款。
⑶物资保证
①甲方组织采购物资
成立物资保障部，按照施工进度计划，按时向甲方提出物资需用计划和技术要求，并按时到指定地点接货。
统一组织招标采购的物资到货后，依据甲方统一安排，我方指派专业人员共同参与验收，经检验合格后办理手续并运至工地使用。
对于甲方组织招标采购的物资供应管理我方将严格按照甲方制定的“物资管理办法”执行。
②我方自行采购的物资
采购原则
除甲方组织采购的物资外，凡最终涉及工程产品质量和使用安全的其它物资设备，我方工程物资保障部负责严格依据甲方制定的“物资管理办法”以及我方《物资采购控制程序》执行，严格进货检验、试验，做到自购的材料满足设计、规范有关规定的要求，并提供产品合格证明及检验材料。
其它辅助性施工材料将由我方所属施工单位按“物资管理办法”的分工和局《物资采购控制程序》严格组织采购和进货检验。
当我方需要代用材料时，及时向甲方申报，并经甲方批准后按规定自购和经甲方监理确认后代用。
⑷设备保证
中标以后我单位将根据工期安排抽调技术先进、性能良好的施工设备进场，施工过程中根据工程进展及甲方要求随时调入或购进设备。对每台设备均应做到定员操作，定期检修，确保设备运转良好。
行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾，以使路面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。土质边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，夯实平整。
铺轨
本标段铺轨工程采用人工配合小型机械分段进行，其工作程序为：铺碎石道床碾压→铺枕→铺轨（铺岔）→铺碴整道→线路配套。
①铺枕
轨枕的种类、型号、每公里铺设数量按施工设计要求办理。
轨枕在铺设前利用火车运输至现场，人工散布到路基上，钢筋混凝土枕就地进行硫磺锚固。有绝缘要求的线路在锚固孔顶面和螺旋道钉圆台以下部分加涂绝缘防锈涂料，涂层应均匀。
轨枕按设计数量对准线路中线散布均匀，所使用的轨枕必须经检验合格，不同类型的轨枕使用必须符合有关规定。
轨道电路部分木枕及螺旋道钉要进行绝缘处理，螺旋道钉不得贯通枕木。绝缘部件安设齐全，无损伤，位置正确。实现电气隔离地段线路，钢轨底至道床顶面的距离保证30mm以上。
②铺轨
钢轨采用火车运至现场后，按不同类型、规格堆码，钢轨的长度逐根丈量，根据实际丈量结果进行配轨，并利用单轨车要点沿线散布。
钢轨若为新轨，必须具有出厂合格证，旧轨符合规范规定的旧轨使用条件。钢轨接头采用对接，接头螺栓拧紧力矩按《铁路轨道施工规范》办理。
在钢轨轨腰内侧用白油漆标注轨枕位置。轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差控制在40mm以内，扣件涂油，安装位置正确。
钢轨接头的轨缝按铺轨时温度计算预留。装设绝缘接头轨缝，温度最高时，不得小于6mm，轨缝不得大于构造轨缝。施工时按计算轨缝尺寸填入轨隙片，上好接头夹板后，轨节随即对中拨正，抽出轨隙片。
轨道上除个别插入短轨外，正线不得小于6m，其他线不得小于4.5m。
③铺道岔
道岔型号、规格及位置按设计铺设。
道岔铺设在既有线改造部分为预铺整体推进。
道岔铺设必须符合《轨道施工规范》及《铁路轨道验收标准》有关质量要求，并在铺设后及时整道和安装转辙器。
④上碴整道
由于采用铺碎石道床碾压施工新工艺，道碴一次铺足，经碾压后达到枕底设计标高和铺轨标准。故铺轨后只需做少量的抬道、整道、拨道、补碴，工作量小，并且枕底下部道碴不需捣固，不需机车压道，大大提高了整道速度。整道采用液压捣固机捣固，人工配合的方法进行。上碴后道床厚度的高差，以1‰的坡度向线路方向顺接。
各种道碴材料均应符合铁道部发布的道碴技术条件。面碴采用粒径16~63mm的碎石道碴。
不同种类轨枕的交接处，轨面高差以道碴调整，同种类轨枕轨道长度小于m时，将该段轨道抬高或降低与两端轨面取平，大于m时，先将较低轨道的一个半轨节抬高，与邻接轨道面取齐后以不大于2‰的坡度向较低方向顺接。
年9月22日晚上7点，重庆市江津区覃女士和儿子去迪鑫·阳光天宸小区办理接房交接，准备离开的时候，发现手机遗落在新房里，便乘坐20栋2单元电梯回新房取手机。当电梯从-2楼运行到10楼时，突然停止运行，电梯门无法打开。覃女士立即按压轿厢内的“警铃”及“报警电话”两个求救按钮，但均无人接听。直到第二天凌晨2点，覃女士的爱人才发现母子俩被困在电梯近7个小时而报警，消防队员接警后快速赶到，将母子俩解救出来。由于受到惊吓及空气流通不畅，覃女士的儿子在电梯里就出现呕吐及头晕症状，回到家后仍然呕吐不止，早上起床后又发起了高烧。
江津区市场监管局调查认定，这次事故的直接原因为该小区监控室内的电梯紧急报警电话无人值守，间接原因为该物业电梯安全主体责任落实不到位，构成特种设备一般事故，该物业承担全部责任。