TUhjnbcbe - 2024/8/25 10:07:00
1B路基工程1.地面横坡缓于1:5时，清表直填；地面横坡陡于1:5～1:2.5时（纵坡大于12%），挖台阶，不小于2m；陡于1:2.5的路堤或不良地质路段的路堤，编专项施工方案。（或变且专家论证、审查）2.短为横，长为纵；浅单层，深多层。挖方保护用静态，爆破保护用预裂。3.压实度检测灌砂、环刀、核子密度仪、钻芯，孔隙率检测用水袋法进行，标准击实试验确定最佳含水率和最大干密度。4.土质路堤压实施工技术遵循：慢、直、低、平。填筑要进行超宽填筑。填石路堤遵循四区段、四台阶、八流程。填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；第一台阶0.5m，第二台阶0.5-1.5m，第三台阶1.5-3.0m，第四台阶3.0m以上；施工机具准备→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检测签认→路基成型→路基整修5.路基雨期施工，填筑路堤：控制车辆通行；做好排水沟；选择透水性好的填料；分层填筑做2%-4%横坡；取土坑距坡脚≥3m，深度小于等于1m。开挖路堑：施工前坡顶2m外挖截水沟；沿坡面留30cm厚待雨期过后整修到设计坡度。6.路基冬期施工，填筑路堤：填料选未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖透水性好的土；松铺厚度减少20%-30%，最大松铺厚度不得超过30cm；距路床底面1m时，应碾压密实，停止填筑；挖填方交界处，填土低于1m的路堤不应在冬期填筑；开挖路堑：开挖到未冻土层，应连续作业，分层开挖，停顿长，覆雪保温；挖方边坡预留30cm厚台阶；挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟。7.路基加高对于旧路路面的碎石材料，再加入一些本地的低活性黏结料（如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂），可作为路面的垫层。旧沥青路面再生，现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌合技术。8.软土地基处理：按使用深度：（＜3m，垫层、浅层；＞3m竖（预压）；≤7m，强夯置换；≤15m淤泥爆炸挤淤）；强度（≥10kPa加固土桩；≥15kPa振冲桩；≥20kPa振动沉管桩、CFG桩）；位置（刚性桩）。9.湿陷性黄土处理措施：换填土、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法。地基陷穴（灌砂、灌浆、开挖回填、导洞和竖井）。滑坡防治措施：滑坡排水（环形截水沟、树枝状排水沟、夯实表土、排除地下水）；力学平衡（刷方减重，牵引式滑坡具有膨胀性质的滑坡不宜采用减重法、填方路基发生滑坡可采用反压土方或修建挡土墙）；改变滑带土（焙烧法、电渗排水、爆破灌浆法）。10.重力式挡土墙：仰斜受土压力较小，俯斜较大，衡重式用于填方。墙身强度达到75%回填，0.5-1.0m内，不宜用重型压路机。加筋土挡土墙：柔性结构物，多用于填方地段，基槽(坑)开挖、地基处理、排水设施、基础浇(砌)筑、构件预制与安装、筋带辅设、填料填筑与压实、墙顶封闭。锚杆挡土墙的优点是结构轻，主要用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于石质路堑。11.暗沟多用于排集中水源；管式渗沟适用于地下水较长，流量较大的地区；洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段；当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除是，影响路基稳定时，可设置渗井，为检查维修渗沟，每隔30～50m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。截水沟宜m设出水口。1B路面工程1.无机结合料稳定材料组成设计包括原材料检验、目标配合比设计（级配范围、结合料类型和掺配比例、设计及施工技术指标）、生产配合比设计（料仓供料比例、水泥稳定材料的容许延迟时间、剂量的标定曲线、最佳含水率和最大干密度）、施工参数确定（结合料剂量、合理含水率和最大干密度）。2.粒料基层填隙碎石基层施工：①准备下承层②施工放样③运输和摊铺粗碎石④初压⑤撒布填隙料⑥振动压实⑦再次撒布填隙料⑧振动压实⑨局部补撒填隙料及扫匀⑩振动压实填满空隙（干法洒水终压）（湿法洒水饱和碾压滚浆干燥）。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3～5mm；未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通；分层铺筑时，使表面集料外露5～10mm，然后在其上摊铺第二层骨料。3.贯入式沥青碎石基层施工方法：①撒布主层集料②初压③浇洒第一层沥青④撒布第一层嵌缝料⑤碾压⑥浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青⑦撒布封层料⑧最后碾压。4.混合料人工拌合：下承层为粒料底基层时，应检测弯沉值；消石灰宜过9.5mm筛，并尽快使用；已整平材料含水率过小时，应洒水闷料（①洒水应均匀②严禁洒水车掉头③一次将水撒够④普通路拌，闷料较最佳含水率低2-3个百分点⑤细集料应经一夜闷料⑥先将石灰和土拌合后一起闷料⑦摊铺水泥前闷料）；拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5-10mm。5.无机结合料基层摊铺机摊铺与碾压：高速公路一级公路设纵向模板，二级及以下公路可采用摊铺箱摊铺；双向四车道高速公路一级公路半幅摊铺时不少于4台重型压路机，双向六车道半幅摊铺不少于5台；对于水泥稳定材料，中断大于2h时应设置横向接缝；摊铺宜避免纵向接缝，纵缝应垂直相接，严禁斜接。6.级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，严禁开放交通；透层油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工；基层收缩裂缝的处理：灌缝、铺设玻璃纤维格栅、洒铺热改性沥青。7.纵接缝：采用热接缝，留20～30cm宽不碾压，作为后铺的高程基准面，后摊铺完成立即骑缝碾压；半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。横接缝：横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。8.水泥路面改造加铺沥青面层：①直接加铺法：深、宽，切除浇同级砼；浅、窄，凿除5cm以上，细石拌制的混凝土混合料填平；错台、网状开裂，板全部凿除，重新浇筑板面；板块脱空、沉陷，定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测；接缝处理,清缝、灌封、贴缝。②碎石化法：破碎（两边到中间），剔筋，碾压，透层油，铺沥青。③现场热再生：整形再生法（2-3cm，加热搅拌再生剂重铺），重铺再生法（4-6cm，加热旧料再生摊铺整形压入碎石（罩新面工艺）），复拌再生（道路老化严重）。9.滑模摊铺机：宽度不宜小于mm，传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法，自动插入装置（DBI），上5%下6%横7%平面半径小50不宜采用滑膜摊铺机，采用侧向上料的布料机或供料机，高、一级公路单向坡双线基准线，横向连接摊铺时，依托已铺成路面，另一侧设单线基准线。10.纵缝（拉杆）：缩缝必须设，胀缝可设可不设；横缝（传力杆、拉杆）：横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型，确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应用拉杆企口缝型。（高温、集料温缩系数和年温差较小可不设胀缝）11.中央分隔带：①路基施工②管（挖沟、放管）③渗沟开挖（基层）④先打栏杆⑤防水层⑥渗沟；路肩施工流程：备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。1B桥梁工程1.连续梁桥体系：①支点存在负弯矩，减少跨内主梁的高度，提高跨径，为变截面时，降低跨中弯矩②超静定结构，附加内力的因素包括预应力、混凝土收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化③配筋考虑正负弯矩，顶推法考虑截面正负弯矩的交替变化；斜拉桥：①斜拉索增大偏心距，发挥抵抗负弯矩的能力，节约钢材②水平分力相当于砼的预压力③主梁多点弹性支撑，高跨比小，自重轻，提高跨径；悬索桥：①主缆为主要承重构件，地锚承受拉力②变形非线性，挠度理论或变形理论2.永久作用（自身+水土）：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、砼收缩徐变作用、水的浮力、基础变为作用；可变作用（外因+支座）：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、汽车制动力、人群荷载、疲劳荷载、风荷载、流水压力、冰压力、波浪力、温度作用、支座摩阻力；偶然作用（撞击）：船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用；地震作用。基本组合：永久作用的设计值与可变作用设计值相结合；偶然组合：永久作用标准值与可变作用某种代表值、一种偶然作用标准值相结合。3.模板、支架强刚稳验算（抗倾覆系数支架1.3，移动模架拱架1.5，挂篮2，缆索吊装3）；预拱度（结构自重+1/2汽车荷载），预压消除地基不均匀沉降和非弹性变形，获取变形参数；侧模2.5MPa，先支后拆，后支先拆。4.凿毛砼表面，水冲洗干净，垂直施工缝刷水泥净浆，水平缝铺水泥砂浆。5.钻孔灌注桩：埋设护筒（稳定孔壁、防止塌孔、隔离地表水、固定桩孔位置和钻头导向）、制备泥浆（悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、隔断渗流、防止塌孔）、钻孔、清底、钢筋笼制作也吊装、（二次清底）水下灌注混凝土。6.钢板桩围堰：各类土的水中低桩承台基坑；套箱围堰：有底套箱（承台底与河床之间距离较大时），无底套箱（承台底距离河床较近或进入河床）；双壁钢围堰：深水基础施工（焊接质量及水密试验）。7.后张法①当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱②在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔③梁（板）混凝土振动：附着式为主，插入式振捣器为辅④预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核⑤张拉：混凝土强度不低于设计强度等级的80%，弹性模量应不低80%⑥严禁电弧焊切割，用砂轮机切割。8.吊装方法：地上：①自行式吊机架设法（中小跨径）②跨墩龙门架架设法（中型）；空中：①简易型钢导梁架设法（中小跨径）②联合架桥机架设法（中型）③双导梁架桥机架设法（重型）；水中：浮云、浮吊架梁（水深）。9.支架现浇：地基处理→支架搭设→底模、侧模安装→支架加载预压→调整预拱度→钢筋及预应力管道安装→内模安装→顶板及顶板钢筋安装→混凝土浇筑→混凝土养护→内模及外侧模拆除→预应力张拉→预应力孔道压浆→底模板拆除、支架拆除。10.逐孔施工（移动模架）：①当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工。移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达20～70m，使用一套设备可多次移动周转使用。②移动顺序：解除模板、降下主梁—横向外移—纵移过孔—横向内移—主梁及模板就位。③移动模架应在首孔梁的浇筑位置就位后进行荷载加载试验；④首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进挠筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑。纵向接缝设在1/5跨的弯矩零点附近。11.悬臂拼装①长线法（梁体线性好，占地大）②短线法（场地小，精度要求高，施工周期长）③0号块和1号块湿接缝；其他胶接缝。12.①悬臂浇筑梁段混凝土分次浇筑施工工艺流程：挂篮前移就位→挂篮静载试验→安装梁段底模及侧模→安装底板及腹板钢筋→梁段底板混凝土浇筑及养护→安装内模→顶模及腹板预应力管道→安装顶板钢筋及顶板预应力管道→接缝混凝土处理→浇筑腹板及顶板混凝土→检查并清洁预应力管道→梁段混凝土养护→拆除端模板→穿预应力钢筋→张拉预应力钢筋→管道压浆→封锚。②挂篮试压：水箱加压、试验台加压及砂袋法；③浇筑顺序：从悬臂端开始（自由端到固定端），浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成。13.①顶推施工工序;预制场准备工作→制作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉预应力筋→顶推预制节段→管道压浆（循环第四～第七步骤）→顶推就位→放松临时预应力筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道压浆→落梁与更换支座→桥面工程→验收。②导梁的作用：减小顶推过程中梁的前端悬臂负弯矩。③临时墩的作用：减小顶推的标准跨径，来减小梁顶推过程交替变化的正、负弯矩。对于跨径大于50m的梁桥，临时墩一般只设置滑道而不设顶推装置。④墩顶上设置导向装置，顶推施工梁质量检验项目主要包括梁体轴线偏位、落梁反力和支点高差等内容。14.转体施工工艺：脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙15.缆索吊装：①地锚、索扣试拉②主索试吊跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行③松索：边扣索、次边扣索、起重索16.钢桥高强螺栓：配套使用，不得在雨中进行安装作业，严禁采用气割方法扩孔，初拧、复拧和终拧应在同一个工作日内完成。17.钻孔灌注桩断桩的防治：①关键设备准备充足，保证砼连续灌注②砼和易性好，18-22cm③量钢筋笼对焊，搭接焊时不形成错台④导管使用前检漏和抗拔力试验⑤测量计算长度，距孔底25-40cm，首批砼埋住导管至少1m，随后灌注过程中2.0-6.0m⑥计算提拔长度⑦堵塞导管，拔插抖动导管，较短时用型钢疏通，导管上固定附着式振捣器振动⑧卡住导管时，设法转动导管。1B隧道工程1.监控量测必测项目：洞内、外观察，净空变化，拱顶下沉，地表下沉；预警分级管理①支护突然出现开裂，实行Ⅰ级管理。②地表出现开裂、坍塌，实行Ⅰ级管理。③渗水压力或水流量突然增加，实行Ⅱ级管理。④水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理.二衬施作条件①隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降②隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。2.隧道超欠挖控制：应采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施，并提高作业人员的技术水平（光面爆破：掏槽眼→辅助眼→周边眼）。3.超前围岩预注浆堵水（注浆长度一般30-50m，钻孔及注浆顺序宜外圈向内圈进行，钻孔应间隔施工，浆液水泥浆液或水泥-水玻璃浆液）。4.塌方的处理措施①地表沉陷和裂缝，注浆填充加固，开挖截水沟，做好陷穴四周排水，采用注浆堵水②洞口塌方（中小塌方全部清除，刷坡卸载，仰坡喷锚网加固；大型塌方不必全部清除，仰坡设浆砌片石挡墙；可把暗洞明做，回填土石或浆砌片石；加强洞内二次衬砌）③先对滑动体进行加固，自进式锚杆、预应力锚索、抗滑桩④岩石类塌方（h/B＜0.7，外层初期支护（W）加内层初期支护（N）再加防护（F）；h/B≥0.7外层初期支护（W）加防护（F））；⑤土质隧道不宜采用清渣，可采用注浆加管棚。5.防止瓦斯事故的措施①编制专项施工、超前预报、监测、应急预案和作业要点手册，成立相关专门机构和配备救护队，设置消防设施②爆破网络必须采用串联连接方式，瓦斯浓度必须小于1%，③通风宜采用巷道式④严格执行瓦斯检查制度、动火管理制度、教育培训制度、持证上岗制度。6.流沙隧道宜采用超短台阶、环形开挖预留核心土法人工开挖；可采用小导管超前支护或型钢背板预支撑；支护应及时，衬砌宜仰拱先行。1B410交通工程1.钢管敷设①潮湿直埋于地下厚壁钢管，干燥薄壁钢管②内外壁做防腐，切口平整③镀锌钢管和薄壁钢管采用螺纹连接或套管紧定螺栓连接④与设备连接时，管口与地面的距离宜大于mm⑤宜采用专用接地线、卡跨接。1B400公路工程项目施工管理1.专项方案与技术交底，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行，主要包括：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、劳动力计划、计算书及图纸。危险性较大分部分项的工程：编制专项施工方案和专家论证，审查必回。2.施工现场临时工程管理便道建设标准(1)根据地形条件，确定便道平纵线形及横断面宽度。①便道单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.0m，原则上每m范围内应设置一个长度不小于20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。②便道在急弯、陡坡处应视地形情况适当加宽，并进行硬化处理。(2)便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可釆用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道m范围路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。