3月11日上午，在江底32米处的盾构施工现场，武汉轨道交通12号线江北段1标1工区国产大直径盾构机“江城先锋号”第环（米）管片拼装完成,这标志着12号线控制性节点工程国博中心南站～凌吴村站区间隧道掘进取得了阶段性胜利,为后续越江隧道早日贯通奠定了坚实的基础。
国～凌区间自国博中心南站始发，凌吴村站接收，隧道全长米，隧道外径12.1米，隧道采用单洞双线布置，能够容纳两辆地铁列车并排通行。该区间黏土及泥岩等高黏性地层段总长约2.2千米，隧顶最大埋深51.7米，水压最大5个大气压强，具有高渗透地层大直径盾构始发及接收、长距离高黏性地层掘进、穿越多个风险源、隧道内部结构与盾构掘进同步施工等特点，施工难度大、风险高、工期紧，区间施工难度当属全线最高。自“江城先锋号”掘进以来，过程中面临角砾土地层刀具磨损快、碎石土地层大块石块堵泵、泥岩段地层废浆多等多个难题。为保障盾构机安全优质、快速稳定地持续掘进，指挥部协同项目部多次召开专题研讨会，量体裁衣，制定多项举措。一是根据区间盾构长距离穿越黏土、角砾土地层地层情况进行刀具优化，有效减少了盾构机刀具磨损，大大降低了刀具成本；二是编制详细的车站及区间施工计划，落实资源配置，精细施工，及时考核纠偏，确保工程节点；三是加强盾构掘进过程控制，设置了交互式双联筛分管路、增加泥浆存放及处理场地等措施，积极解决掘进过程中遇到的多项难题。
该区间隧道共设计环，截至目前，已完成掘进任务的三分之一，距离江心最大埋深处还有米左右，项目部建设者们表示将以此次突破新里程为契机，保持高度的责任感和使命感抢抓施工黄金期，开足马力为项目建设提速，力争年底前掘进至环，为12号线高质量发展再续辉煌！
来源：中铁开投武汉地铁12号线