近日，我在工作中又遇到一起半挂车发生侧翻的单方交通事故，本起事故仅造成车辆损坏，所幸无人员伤亡。
该起事故发生的地点不是本地区事故发生的危险、多发路段；事发时天气晴朗，路面干燥，通行条件良好；那这位卡友为什么会翻车？事故为什么没有人员受伤？我们一起来分析一下发生翻车的原因。
道路环境：
本起事故位于国道线，事发地点处于“U”型路段坡底底部位置，事发路段为弯道，初步测量计算该弯道半径为50米左右。
路面为碎石沥青铺筑路面，路宽为13米，事发为晴天，干燥沥青路面，路中间为单黄虚线交通标线，路西为山体，路东为干涸河道。该路段为南北走向，事发车辆由南向北行驶，右转弯时发生事故。
车辆情况：
事发车辆为双驱烧气大运牌重型半挂牵引车货车，运载为27块类似石块物体，一块重1吨多。该物体表面光滑，因为在施救过程中，在对物体进行调离马槽时吊绳不好固定，费时费力。
我对该车制动系统进行了简单的查看，事发后该车刹车灯还处于点亮状态，制动调整臂正常，双腔刹车分泵工作正常，整车ABS未拆除，线束连接正常，拉动气瓶排气阀门拉环，未发现有水滴出。
手伸进制动蹄片位置摸了一下温度不是很高。车辆加装制动淋水系统，储水罐有水流出。车辆转向系统结构完整，部件齐全，连接正常。
本起事故发生在14时30分许，卡友说事发前一个多小时装上货才走，车上两名驾驶员均具备A2驾驶资格。
事发时卡友系有安全带，另一名卡友在卧铺休息。该车在向右转弯后快驶出弯道时向左发生侧翻，侧翻后继续向左前方滑动撞到路东外侧松软土堤上后停止。车体与路面划痕长约23米，现场没有明显制动拖痕。
●综合以上信息我们得出以下结论：
一、路面干燥，不存在路面湿滑，附着系数不高造成翻车；
二、制动系统、转向系统结构完整，部件齐全，功能有效，不是造成事故的原因；
三、车辆未发现有制动热衰退现象；
四、不存在驾驶员疲劳驾驶违法行为；
五、车辆与地面划痕长23米，根据《道路交通事故车辆速度鉴定》GB/T-（汽车翻车后车体在路面滑行），计算出车辆事发时车速在51公里/小时；
六、该路段转弯半径为50米，该车轮距为2米，装上货物重心取1.8米，再根据《道路交通事故车辆速度鉴定》GB/T-（车辆在水平路面侧翻的临界速度），计算出该弯道发生侧翻的临界速度为60公里/小时，与该路段设计时速一致。
●都不是以上原因造成的事故，那么是什么原因导致了本起交通事故
本起事故中所载货物为块状表面光滑物体，装载货物时车厢底部没有铺设防滑材料。
半挂车牵引车在向右高速急转弯时，挂车向左摆动，但车厢里的块状货物因惯性作用也向左侧滑动，头轻尾重，挂车先发生侧翻，最终使整车向左发生翻车，并向左前方滑动，造成了本起交通事故。
●透过这起事故的表面现象，使我们认识到几个方面的本质问题：
一、安全带就是生命带。所有的事故伤害都是在二次伤害中造成的，设想一下如果这位大难不死必有后福的卡友没有系安全带，没有安全带把他牢牢固定在座位上，是不是在车辆发生侧滑过程中有可能被甩出车外。
向左侧翻与地面摩擦前行时，身体有可能与路面摩擦，甚至被车辆碾压从而造成车毁人亡的后果。
二、进入弯道不提前减速，高速过弯就是拿生命开玩笑。如果这位卡友在进弯以前，或在弯道中点一脚刹车我想本起事故有可能避免。
万幸的是，在该车发生侧滑后向左前方滑动时，对面没有过往车辆，如果有过往车辆后果是不敢想象，所以行车无小事，莫拿生命做赌注。
三、没有装货经验，拉载容易滑动物体时，应当在货物与车厢、货物与货物之间铺设防滑垫。各种媒体经常见到拉运管状物体时，在驾驶员紧急制动后，物体因惯性向前穿透驾驶室，造成严重后果。
最后还是要强调机动车买保险就是买平安，本起事故该车就没有投货物损失险，在对货物吊装转移的费用，货物损失的费用就要卡友自行承担，好在货物并不昂贵。
如果所载货物是高精密的贵重物件，这位卡友一起事故的货物赔偿就会让生活一夜回到解放前。
挣钱诚可贵，生命价更高。生命与健康身体是一切的根本，是幸福生活的保障，卡友朋友们，安全行车是我们养家糊口的第一要素，为了自己，为了家人，为了他人请牢记交通安全法规，在行车过程中要守法行驶、文明行驶、安全行驶。（文/卡家号：薛晓宗）