日前，中铁二局金甬铁路项目部自建的碎石加工厂正式投入运行，标志着项目部混凝土生产和路基换填碎石及机制砂材料实现了自产自供。这不仅保障了施工用料的质量，更为项目增盈创效、节约成本奠定了坚实基础。
走进中铁二局承建的金甬铁路东梅村隧道口，只见在群山中一块占地面积约平方米的平地上，几台装载机和碎石机正在紧张地忙碌着，成块的碎石通过传送带哗啦啦不停洒落，形成3座规格不同的碎石堆。与其他碎石加工厂扬尘满天飞的情况不同，这个加工厂几乎看不到扬尘，这一切都得益于现场的水循环系统。
水循环系统
“整个碎石料的加工过程，我们采用的都是湿处理工艺，就是说碎石料在输送、破碎、制砂、筛分这一过程中，设备一直在喷水，避免了飞尘的产生。”中铁二局金甬铁路项目部碎石加工厂厂长魏心川告诉记者，这套水循环系统可以及时回收设备中的废水，通过压滤把浑水变为清水，用于碎石加工，节水又环保。
据悉，中铁二局承建的金甬铁路4标工程在我市境内，全长26.9公里，涉及隧道、桥涵、路基和无砟轨道等工程施工，不同等级的各类砂石料总量需求巨大。工作人员调查走访后得知，附近砂石料场生产的砂石，不仅无法及时满足施工需求，而且质量也无法保证，导致费时又费钱，有时甚至会出现“千金难买一车料”的情况。
为满足项目施工需求，有效降低建设成本，减少弃渣占地的情况，在我市相关部门的大力支持下，项目部决定自建碎石加工厂及机制砂生产线，自采自用、自给自足，扭转项目材料输入颓势。“我们以洞渣运输距离短、倒运次数少、满足施工需要为原则，并远离山体滑坡地段和安全隐患场地，最终选择了征地拆迁量小、复垦量少的东梅村隧道毛湾横洞洞口位置。”中铁二局金甬铁路项目部办公室主任李辉兵介绍，这个位置不仅可以提前为施工储存材料，而且加工场毗邻拌和站，减少了洞渣中转环节，缩短了工艺流程线路。
眼下，碎石加工厂稳定运行，日生产能力多吨，足够供应两个拌和站日产混凝土需要，完全满足施工生产需要。与此同时，根据市场购买价测算，节约地材成本50%以上。“我们算了一下，现在项目混凝土每立方米可降低成本元，按照设计所需的60万立方米左右计算，创造的经济效益非常可观。”李辉兵说，加工厂的建成，有效缓解了项目地材供应难点，减少了单独设置弃渣场地的费用，既节省了土地，又保护了当地环境，真是一举多得。