有人说，人生就是要征服眼前一座又一座的高山，而成功的人生，就是你可以拥有一位好伙伴陪你一同前行，将不可能变成可能！
敦煌，一座拥有两千多年历史的文化名城，也是丝绸之路途中的重镇，以“敦煌石窟”和“敦煌壁画”而闻名于天下，其中最富盛名的莫过于世界文化遗产莫高窟，此外，鸣沙山月牙泉也备受游客所青睐。
由于身处于甘肃、青海、新疆三省交汇处，其丰富地形地貌也是众多越野高级玩家所趋之若鹜的秘境。
卫士，一直都是许多路虎粉心中的图腾，在70多年的车型历史里，每一台卫士都承载着人们对未知世界的探索之心和对诗和远方的情谊，不过在日益城市化的潮流下，卫士也做出了适合时代的蜕变。
也许很多人对卫士的印象还停留在简单粗犷的硬汉上，但如今的卫士却悄然变得是精致豪华，且没有忘记对其家族经典元素的传承。
就在前不久的成都车展上，全新一代卫士正式来到了我们的身边，其售价区间为77.8-95.8万元。而我们这次试驾的为长轴版本的车型，短轴版本的90车型即将接受预订。
一眼看过去，阔别十多年后回归的卫士依旧以“硬汉”的形象示人，但仔细看看之后你会发现它变得更精致、更智能、更豪华，这可谓是新一代卫士的主基调。
全新采用的D7x全铝整合式车身架构，并没有改变在造型上还是延续了前辈的“硬汉”风格，平直的线条和方正的造型都在向70多年前的经典设计致敬。但也不难发现新一代卫士在很多细节之上都变得圆润了不少，这也给人一种铁案柔情的感觉。
发动机舱盖的两侧设置了类似防滑垫的装饰面板，相比曾经能实现在发动机舱盖上站人的卫士，如今这一设计更多的也只是向经典致敬了。
在主流车型都将中网越做越大的潮流之下，全新路虎卫士却反其道而行之，它的中网面积很小，仿佛刻意隐藏起来了一般。银色的装饰条配合路虎品牌的Logo看上去更是相当经典且精致。
全新的大灯采用了内圆外方的设计，看起来十分经典，其内部配备了一体式的LED大灯组，科技感十足，如果您常去野外的话，还可以选装大灯清洗装置。此外，在大灯下方还设置了前雾灯，后方留有具备真实作用的通风口，可以有效为两侧刹车进行散热。
从侧面看过去，我们更可以直观地看出硬朗的造型，其车尾近乎垂直的设计在当下实属少见。在长轴距版本的车型上，确实要比奔驰大G还整整大了一圈，看起来十分霸气，而38度的接近角、40度的离去角、28度的通过角以及mm的最大涉水深度，可以说是卫士的通过性相当强悍。
路虎为卫士打造了许多配件，其中，原厂的车顶行李架（静态载重kg、动态载重kg）以及梯子（载重kg并支持伸缩/展开），对于喜欢越野、露营的车主来说，简直就是福音，原厂工艺的稳定性与适配度，必然比副厂配件优秀很多。即便是日常不用，挂在车顶上也能为卫士的帅气程度再增加一个级别。
由于车身高度达到了mm，很容易给人营造出瘦高的不稳定感，所以两侧轮拱被设计成向外突出的造型，以增加视觉宽度，提升整车的稳定感。但即使如此我还是觉得车头比车尾更为吸引我的目光。此外，尾部的“书包”设计与侧开式尾门也都没有缺席。
如果说曾经卫士的内饰让你觉得乏味，那么新一代卫士的内饰则足够挑逗你的眼球，极简式的造型设计，中控台上的镁合金横梁让它有一种“露骨”感，但细腻的皮质材料和大尺寸的液晶屏幕都让它显得豪华且现代，形成了一种与经典粗犷相协调的氛围。
中控台的设计十分别致，突出的镁合金横梁既提升了车身整体的结构强度，又营造出了硬派美感。同时，皮质材料的使用也让其车内氛围更具亲和力。
经典的四辐式方向盘造型显得气势十足，表面还采用真皮进行包裹，手感细腻扎实，其两侧的多功能按键表面使用了全新的纳米涂层材料，视觉效果十分出色。同时，为了照顾穿越寒冷地区或在极端天气下的使用，全新路虎卫士还配备了方向盘加热功能。
全地形反馈适应系统一直都是路虎越野能力的直观体现，全新路虎卫士配备了第二代智能全地形反馈适应系统，并标配9种地形和驾驶模式(自动、舒适、草地、碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、岩石爬行、节能、涉水以及可配置模式)，其中可配置模式为全球首创的“路虎全地形管家”。可以说这套全新系统的存在，已经让卫士的越野能力达到了业界巅峰的存在。
带有反馈的实体按键和旋钮，让卫士更原汁原味，并且也易于越野出游时脏手的精准操作，而与其他路虎车型一样带有显示屏的旋钮则提升了科技感，也让这个区域显得更加精致。
由于外挂式备胎的存在，路虎为全新卫士配备了流媒体内后视镜，可以提供宽广的视野以及清晰的画面，同时也算是豪华车型的标配之一。
标志性的阿尔卑斯山之光侧顶窗也得以保留，侧顶窗并不是一体的，中间的结构为车身加强组件。
不得不说，为了响应当下移动电子设备的飞速发展，全新路虎卫士在前排配备了两个USBType-A接口、一个USBType-C、一个12V电源接口以及一个无线充电面板，满足大多数的人的充电需求还是比较轻松的。
作为一款志在四方的越野车，全新路虎卫士没有配备传统的布纹脚垫或丝圈脚垫，而是采用了带有涂层的橡胶材质，耐磨耐脏的特性对于经常越野的朋友来说十分实用，并且防滑效果出色，如果你再为它配上一个地毯，那就显得画蛇添足了。
座椅也非常宽大，内部填充物比较柔软，身体坐在上面有着不错的陷入感。其表面采用了皮质材料进行包裹，触感相当细腻且十分方便清洁。
新一代卫士所搭载的“英杰力”系列3.0L涡轮增压发动机，配48V轻混，最大马力为匹，最大扭矩则达到牛米。48V轻混系统不仅可以让启停更加平顺，还可驱动一个单独的电子涡轮，进一步增强发动机在低转速下的动力响应，更有利于越野时的动力线性输出。
于这台“硬汉”，整体桥悬挂有行程长，强度高等诸多优势，而卫士反其道而行采用了偏城市化的前后轮独立悬挂，为了保证操控性，多数悬挂组件都采用了铝合金材料，同时3段高度可调的空气悬挂会增强它的通过性。
这次试驾体验的路况非常丰富，常见的搓板路、碎石路、沙地、涉水、岩石攀爬等都有涉及，这对全新卫士的实力绝对是个不小的挑战。一开始的路况以穿越小溪为主，松软的鹅卵石和简单的涉水对于全新卫士而言真是如履平地，握好方向盘，专心享受飞溅的水花吧。
作为前半段最有挑战性的大岩石攀爬，其锋利的岩石和表面附着的细沙人走起来都很费劲。此时挂入低速挡并同时激活全地形反馈系统的“岩石攀爬”模式，低扭会被放大2.93倍，选好路线，轻轻稳住油门即可通过。挂低速挡时如果盲目加大油门，强大的轮上扭矩输出会令车辆瞬间打滑从而偏离既定路线，滑入旁边的乱石堆。
得益于低扭放大功能，各种爬坡对于全新卫士而言都显得格外轻松，即便坡上有交叉轴也不在话下。如图中这种坡度，将发动机转速保持在rpm之内即可轻松登顶。
而在后半段的冲沙环节中，得益于强大的四驱系统和充沛的动力输出，爬上30度的沙丘就犹如探囊取物。
全新卫士的空气悬挂对大小震动的抑制都很到位，在越野穿越时能提供不错的舒适性。当我逐渐加快车速，车辆起伏会加剧，此时悬挂系统对车身的支撑很到位，也不会有多余的回弹和余震，贴地感还是挺强的。
通过实际的越野体验，我彻底打消了之前的疑虑，全新卫士的越野能力绝对不俗，完全撑得起“硬派SUV”的名头。同时难能可贵的是，它的公路表现也令我感到惊喜，开着它在戈壁公路上巡航，和豪华轿车是截然不同的一番享受。
所谓一台百万级的车型，豪华并不是价值所在，车身和悬挂采用什么结构或许也并不重要，对于卫士而言，它所能带给你的是一种对于极致越野的体验，卫士所能走得路，也许就只有卫士能走，仅此而已！而当我们在征服探秘了一座又一座高峰之后，你才发现，这原来一路守卫我前行的，是如此一回“士”！