现在的人都喜欢车，对买到手的车更是非常爱护，有的车主还会为发动机添一个保护板，以免开在山路的时候，对汽车底部造成损害，有些时候，在一些石子路上开车，小石子很容易就蹦到车的地盘，对发动机影响很大？还有的人认为安装防护板是在毁车，但是这个发动机护板到底有没有用呢？到底是对车有好处还是在毁车那？加装发动机护板到底有没有用？是毁车还是爱车？你怎么看？
给汽车加发动机有很多好处，比如在开到山区的时候会减少对地盘的伤害，同时护板也会防止潮气进入发动机，会延迟发动机的寿命，在走一些减速带啊或者坡起之类的路防护板会减少噪音，也会减少地盘搜索，安装发动机防护板对车身整体来说还是有好处的。
但是加防护板也会有很多危害，比如发动机运行久了，无法散热，会对它造成伤害，如果汽车行驶在高速上，一旦与其他车辆发生碰撞时，由于发动机安装防护板无法下落，这个时候发动机就会对车内人员造成危害，所以也是存在风险的。
发动机的防护板有好处也有坏处，但是如果不必要的还是不安的好，因为汽车原厂设计的时候就没有加防护板，如果盲目改装可能会适得其反。
什么是发动机护板？
大多数车主口中的“底盘护板”讲的其实只是发动机护板。它是用于保护发动机，防止路面积水以及雨雪进入发动机仓，以及轮胎卷起的沙石硬物敲击发动机，并防止行驶在无路或者烂路时微托底。
我想大部分会主动做发动机护板的车主应该跟我有一样的遭遇，要么是底盘被蹭过的老司机想到了底盘护板；要么是发生过事故的车主意识到有个东西叫底盘护板。
发动机护板有什么用？
极端坏路下，防止特别重大的石击，破坏底盘重保件；（比如击穿发动机油底壳或变速箱壳体。）对底盘较低的车辆，防止因为托底时而造成的汽车底盘件伤害；防止轮胎卷起的碎石打击发动机油底壳，造成的漏机油，伤害发动机；心理觉得踏实了，真的是这样
发动机护板分类？硬塑、树脂下护板
优点：价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。
缺点：抗低温能力差，冬天易碎，北方城市车主别装了，冬天冷，这种材质的护板太容易碎了！南方的车主可以考虑。
钢质下护板
优点：硬度高，保护效果好，而且钢质下护板的防碰撞能力更强，重复维修和使用也更方便。
缺点：重量大，适配要求高。如果买钢护板就不要去淘宝买了，4S店适配的才是最适合原车的。
铝合金下护板
优点：铝合金材质韧性强，防撞性能好，并且材质导热性能也好，比同等质地钢板能轻一倍。
缺点：破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。而且市场上的产品五花八门，鱼龙混杂。
底盘装甲不是一块板！而是一层保护膜！底盘装甲是喷在车底的弹性保护层，一般2~4mm厚，快干变硬之后，就像铠甲一样，形成对汽车底盘的保护。由于底盘包括发动机、变速箱等在内的各个重要部件。底盘装甲主要是起到防刮擦、防腐蚀、防拖底等（这是针对汽车底盘保护），还有降噪保温作用（这是针对车内环境）。最后再讲一讲底盘装甲的作用。
很多家用的轿车没有底护板，一般来讲家用轿车的使用环境（道路状况）比较好，厂家考虑成本原因会省略掉底护板，而有些车主因为某些原因，则会选择自己加装护板。许多车友对于底盘较低的轿车跑烂路非常担忧，害怕遇到凸凹不平的路面或是轮胎压蹦的石子会对发动机造成损伤，这似乎成为一项“中国特色”的养车妙招。
但也有许多不同意见认为加装护板并没有什么必要，还会带来一定的问题如安全隐患、共振异响等，所以汽车厂家并没有设计发动机底部的保护件，这样做无异于画蛇添足。那么，到底需不需要安装发动机护板？
发动机护板确实有用
保护发动机油底壳
顾名思义，发动机护板那它的作用就是保护发动机的油底壳。典型的车型，如硬派的越野，一般底护板为铁质护板，而普通的SUV车型护板材料为柔性树脂材质。当然硬派越野面对的地形比较复杂，铁质材料的前护板非常重要，而后端护板的主要目的是隔绝飞溅的砂石对油底壳的冲击。同样城市型SUV面对的路况没那么复杂，所以前部不需要铁质材料的护板。但是有了护板并不是“无敌”，面对一些大型的“障碍物”（如高于底盘的石块）如果车主不注意，再厚的底护板也不行除非坦克。
阻挡泥土溅入发动机：一般汽车在行驶在“土路”（非铺装路面）时，尤其是在下雨天的泥泞道路上，如果没有发动机的护板保护，泥土很容易甩溅到发动机舱内，前部的皮带运转也会受到一定的影响，发动机舱内部也会变得更脏。
降低风阻：关于降低风阻系数这点无可厚非，我们可以观察那些跑车，因为跑车对于空气动力学的要求比较高，它们需要更低的风阻系数来提高性能。汽车底部如果有了护板，在高速行车时就会减少车底部的乱流，不但减小了风噪，提高了汽车的稳定性，还减少了汽车的油耗，可谓是一举多得。
发动机护板水不深，不同材质性能有差
在国内，发动机护板与汽车贴膜、座椅加套一样，是属于非常流行的本土特色加装项目，也就意味着就不存在任何所谓的“厂家原装”、“正品授权”等产品。所有的发动机护板都来自于各地众多汽配厂家针对热门畅销车型的开模定制生产，主要有钢质板、硬塑树脂、铝合金（或“钛合金”）、塑钢这四种类型，而价格也千差万别。
发动机护板的“水”其实并不深——钢质板最重，硬塑树脂最便宜，铝合金噱头大于效果，塑钢时下最流行。钢质板特别厚，防撞击效果不错，一般至少会有10KG以上的重量，影响汽车油耗，而且严重影响汽车发动机下沉的安全特性；铝合金的硬度还不如钢质板，但是价格却比钢质板贵了不少，成分复杂，很难判断其保护特性，被腐蚀的可能性也较大，也影响发动机下沉；硬塑树脂的护板成本最低，质量很轻，价格却是最便宜的，但是它对异物撞击的保护不够；塑钢看起来与硬塑树脂没有太大差别，但是硬度上却优秀很多，抗腐蚀，回弹性很好，但是仍然没有办法完全抵御异物撞击。
发动机护板隐患多多
影响高速行车的安全性：影响发动机下沉所带来的安全问题。发动机下沉设计是指发生高速（＞40km/h）正面撞击时，利用撞击力使发动机连同支架一起沿着导轨下降，并被底盘卡住来承受力的传递，避免使发动机发生纵向位移，入侵驾驶室，影响车内人员的生存空间，产生对驾乘人员的伤害。这是一项被动安全技术，因此，安装发动机护板在遭遇这样的危险时，下沉式发动机支架设计却起不到任何作用，会严重影响高速行车的安全性。
加装发动机护板到底有没有用？是毁车还是爱车？你怎么看？