这几天在几个汽车论坛中，常看到有人还在问有没有必要做汽车隔音，有没有效果。今儿正好店里有辆宝马X3做隔音，不妨一块儿看看是如何降噪的。
汽车行驶中的噪音是一个非常复杂的系统工程，要想降低噪音只有在确定噪音源后，针对性地做降噪方案+专业施工才会有满意的效果。
宝马X3车主说，车子的密封还不错，平常跑到90，也没感到什么明显的噪音，不过一提速胎噪有些大，尤其是跑高速时。所以，来金道声汽车音响隔音改装店，就是想把这烦人的胎噪给解决掉。
说干就干！胎噪的来源主要是轮胎和地面进行接触产生的，在市区中行驶不是特别明显，但跑起来高速，或者是在较为颠簸的路上行驶，那么胎噪就会异常明显。
拆左前轮轮胎对症下药！解决它！金道声技师针对噪声来源制定出了做前车门、前轮叶子板这2个位置的隔音。
金道声技师们分工明确，左右前车门的内饰板、配件，左右前轮都有次序的拆卸，各个小部件分类暂存收纳盒中，隔音材料铺贴完工后再一一恢复原样，拒绝异响产生。
车门板拆卸中在做前车门隔音时，金道声技师在车门板内侧、中层都牢牢地粘贴大能止震板，目的就是为了降低高速行驶下，风噪、胎噪传到驾驶位。
值得一提的是，车门内侧、中层贴止震板的手法还不一样。问了金道声技师才知道，原来内侧条贴止震板的手法，能在共振点中心的震动会随着一层又一层的止震板逐渐削弱共振。
中层的满贴手法，是根据车门形状剪切后贴合在钣金上而不留任何外露，能最大限度地降低钣金震动。车门板内侧条贴+中层的满贴相结合、互补，实现了更好的隔音效果。
做前轮叶子板隔音，主要是为了降低轮胎与路面及碎石与钣金所生成的撞击声和胎噪，做这个位置隔音能有效阻隔胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪传到车内。
用到的隔音材料底层止震板来抑制钣金共振，中层吸音棉来吸收一些胎噪，上层低频王主要是吸收剩余的低频噪音，如此三层隔音，能最大的把胎噪降低。这下，跑高速时耳朵终于可以清净许多了。
对于有没有必要做全车隔音，这个和自己车的情况、自己对噪音的忍耐度有很大关系。像这辆宝马X3就是对胎噪，很不能忍受，所以就针对性地做前车门、前轮位置的隔音。
总结
因此，你的车有没有必要做隔音，做哪个部分隔音最有效，需要到专业的隔音改装店找解决方案。10余年的技术口碑老店-金道声，用专业的技术让更多的车友都不在受烦心噪音的侵扰！