大家还记得第一次听到“轻越野”这个词是在什么时候吗？虽然笔者记不清具体时间了，但是一听到这个词就会联想到哈弗大狗这款车，它可以称得上是自H6之后哈弗品牌最火的车型，而且几乎凭借一己之力，带动了国内轻越野SUV品类，各大车企都跟风陆续推出了自家的轻越野车型，这也说明了“轻越野”这个细分品类已经获得了很高的市场认可度。
而就在市场格局越发激烈的背景下，款哈弗大狗已经来到了我们身边，《汽车相对论》受邀来到风吹草低见牛羊的乌兰察布，抢先试驾款哈弗大狗。
外观小改更硬汉不得不说，蓝天白云大草原和新款哈弗大狗的调调真的非常搭，方正的外形和硬派姿态融入在这样的风景中丝毫没有违和感，尤其是它全新的设计语言让此前略显呆萌的哈弗大狗，摇身变成了硬汉形象。
尤其是全新设计的中网采用了横幅方正的造型，新版哈弗字母LOGO也融入其中，搭配经典的圆形大灯，设计感和辨识度都非常到位。
新款哈弗大狗的车身侧面变化不大，依旧是经典的方盒子造型，轮眉和前后包围都采用了黑色的防刮材质，很符合它一贯的“野性”，而空载24°的接近角、30°的离去角、22°的通过角，以及mm离地间隙，也证明了这个造型并不只是用来“唬人”的，而是真的比一般城市SUV的通过性更有优势。
另外2.0T四驱车型还采用了固铂的全地形轮胎，规格为/65R18，而1.5T车型却采用了尺寸更大、更注重公路舒适性的佳通轮胎，规格为/60R19，这也侧面说明了两个配置所面向的人群有所不同。
新车车尾最大的变化来自于尾灯，常规的L型尾灯升级成了贯穿式尾灯，并且新版车标也嵌在了灯腔内部，增添了几分时尚感和科技感，总的来说，款哈弗大狗在外观部分虽然只是一系列细微的调整，但是展现出来的硬汉气质其实比老款多了不是一星半点。
内饰优化更精致内饰部分依旧是我们熟悉的味道，在设计上处处体现着硬核，粗壮的越野把手，随处可见的铆钉元素，以及好用的物理按键，都给你配齐了，而且还在很多细节处的用料做了升级，此前硬邦邦的手感都被一些软质材料所取代，车厢质感上提升不少。
哈弗大狗在空间部分一直不用让人担心，mm/mm/mm的三围尺寸以及mm轴距，完全能够满足绝大多数家庭的日常用车，而且得益于经典的方盒子造型，哈弗大狗的头部空间十分充裕，配合超大面积的可开启全景天窗，后排也能享受舒适的旅程。
可城可野更均衡此次草原之旅，笔者驾驶的是1.5T+7DCT动力组合的两驱版车型，最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米，虽然不及2.0T+9DCT（最大功率千瓦，最大扭矩牛·米）的动力强劲，同时也缺失了四驱系统，但是这套动力调校十分平顺，初段加速很轻快，加速超车一气呵成，动力表现完全能够满足大多数用户的需求，而且这款7速湿式双离合变速器，综合传递效率达到95.6%，有着不错的燃油经济性，动力和油耗做到了很好的平衡，将来这套动力组合的车型也将成为大狗车系中最热销的车型。
要去到美丽的草原深处，我们必须驾驶着全新哈弗大狗翻越崎岖山路，穿越丛林才能到达，24款哈弗大狗在底盘调校方面保持了哈弗SUV的一贯水准，前麦弗逊后多连杆式独立悬架整体表现软硬适中，在铺装路面上应对上下起伏表现的比较不错，由于悬挂行程较长，在过弯时车身侧倾还是有，不过在避震行程的后半段支撑力比较足，因此过弯能够给驾驶员充足的信心。
而且哈弗大狗还配备了L2级辅助驾驶系统，长途行程能够有效的缓解驾驶员的疲劳，另外W-HUD通过光学投影可以在风挡玻璃上显示车速、导航、报警等行车信息，驾驶员不需要经常转移视线，提升了驾驶安全。
非铺装路面是哈弗大狗的拿手好戏，此时较长的悬挂行程和优秀的底盘通过性，能够让哈弗大狗行进的更为轻松，即便是我们驾驶的1.5T车型，面对一些稍有难度的路段也能顺利通过，而2.0T车型有四驱加持，不但动力输出更有力，还有经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、草地/碎石、凹凸路等8种驾驶模式，动力分配更智能，遇到更大难度的越野路段，还可开启后桥电控机械牙嵌式差速锁，能够实现后桥两侧车轮间扭矩%输出，帮助车辆轻松脱困。
写在最后作为“轻越野”品类最早入局的车型之一，哈弗大狗已经获得了30万+消费者的青睐，在大量用户基数的优势下，经过了一次次更新升级，逐步完善了自身的产品力。如今款哈弗大狗，已经是一款十分均衡的车型，不过今年的“轻越野”细分市场竞争激烈，更有百家争鸣之势，哈弗大狗究竟能不能顶住压力呢？我们拭目以待。